《汽车与安全》(CN:11-3680/U)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《汽车与安全》杂志自创刊以来,以强化读者珍惜生命、把握安全为办刊宗旨,以倡导安全、体现对读者的人文关怀为特色,宣传一切与汽车安全及交通安全有关的内容,包括新车的安全点评、汽车安全知政策法规知识、安全技术、交通安全以及交通管理等内容。
卷首语、政策研究、政策研究_部局、政策研究_各地、政策研究_解读、政策研究_视点、记者观察等
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 4630 | 790 |
政治法律 | 3482 | 587 |
机械工程 | 2900 | 390 |
经济管理 | 2331 | 172 |
文化科学 | 166 | 21 |
环境科学与工程 | 101 | 24 |
历史地理 | 76 | 0 |
文学 | 52 | 0 |
建筑科学 | 38 | 3 |
轻工技术与工程 | 35 | 3 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 4461 | 765 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 2927 | 391 |
机械工程 / 车辆工程 | 2896 | 390 |
政治法律 / 政治学 | 2780 | 437 |
政治法律 / 中外政治制度 | 2701 | 403 |
经济管理 / 产业经济 | 2017 | 145 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 1509 | 368 |
政治法律 / 法学 | 702 | 150 |
政治法律 / 宪法学与行政法学 | 412 | 104 |
经济管理 / 国民经济 | 156 | 16 |
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装帧很赞啊,在书展上看到了,一开始我是被作者的名衔唬住了,然后被宣传文案吸引了,文人风骨,情趣兴趣为主,多样性差异性丰富性,态度重于能力,一切知觉都浸透了过去的经验,知识与修养决定境界的高低,会继续订阅学术之家的书刊。
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第一次投稿,问题很多,遇到了很好的审稿人,很多小问题都指了出来,没有被拒稿,很感谢,编辑人也挺好,有些小问题一遍一遍告知我,让我学到了很多,对之后的文章投稿也有了很多认识。
投稿到接收历时1个多月,终于接收。等待的日子真是难熬,编辑送审很快,一审和二审差不多都是2周返回审稿意见,两个审稿人,其中一个审稿人的问题很专业,非常有针对性。逐条认真回复。最终被收啦。总的来说这个杂志还是速度很快的,这个杂志还是不错的,有好感。继续努力!
内容涵盖广,在行业内认可度较高。我的一篇论文自投出去之后1周就返回修改意见,专家给的意见比较中肯,对文章水平的提高有一定帮助。按照修改意见认真修改,修改稿提交后两周左右就录用了。
汽车与安全杂志找的外审老师意见客观,对文章修改帮助很大,同时我也发现了部分不足,只要认真修改回复,应该都能采用。给大家提供点信息,希望大家都能中。
汽车与安全杂志编辑科学严谨,认真仔细,提出了很多不错的修改意见,对我完成文章给予不少的帮助,十分感谢。几天内给的初审意见,从投稿到发表见刊共用了1个月的时间,给力给力。
投稿到收录,整体花费时间将近1个月。需要说的是,齐齐哈尔大学学报的编辑排版很严格,录用后会有多次排版校对,编排质量很高,编辑工作非常严谨认真,值得赞扬!审稿老师也很不错,给的意见非常到位。这次文章被收录老师功劳也很大哦··推荐投稿。
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本人中的第一个论文,个人感觉不错,编辑很负责,态度也很好。感觉只要专业对,有新意还是比较容易中的。修改,校样,整个过程感觉很舒服。审稿老师的意见很是中肯。非常细致。
该期刊审稿严格,各项工作规范,在线通告系统可实时知道审稿进度,编辑很认真负责,有邮件必回,收到稿件后迅速送审,审稿专家提出的问题也相当有深度,具有专业性。是一个不错的期刊!
汽车与安全杂志的编辑老师真的好好,从文章草稿的批注上就可以看出老师的认真负责。老师有时候还会打电话直接跟我沟通,讲文章的问题的侧重点,甚至从编辑的角度讲文章该怎么写,非常感动!
速度在国内绝对算不错的,编辑和审稿人非常认真。投了2篇,都录用了。有一篇,审稿人直接据稿,但觉得意见不合理,于是向编辑申述,申请换审稿人,最终录用。
审稿速度非常快,一周内就给了回复,返回了专家审批版,专家审读非常仔细,小到双引号在字的里面还是外面,个别字句的通顺,注释的规范等。是本人这些年来遇到的审稿速度最快,审读意见最为仔细的刊物。祝刊物越办越好。
汽车与安全杂志很好,审稿很快,半个月之内就回复录用,编辑态度好,每次打电话都很耐心,小小修改一下就可以,杂志看重论文质量,质量好很快就会录用。赞一个。
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外审回来是修改后录用,但是也没提出啥修改意见,把格式改了改,顺利录用了。总体来说拒稿率比较低,关键是有创新。投稿到录用快些不到1个月,慢点半年左右,主要跟审稿专家有关,平均3个月左右。
初审1天,交稿费后第二天外审,外审6个专家(中间有不愿意审的),一个月回复,修改两次,应该在两个月内完成。编辑老师态度很好,很和善。
收到录用通知了,很高兴,辛苦总算有了回报! 谈谈我的投稿经历,文章是5月底投的,2个月内一位老师的审稿意见回来了,接收,但另外一位老师拒审,编辑老师很负责,立马又找了老师,1个月后还是拒审,但是编辑老师又很快找了第4位老师,8月底送出,9月2号就回来了,那位老师真是神速! 小修,然后上传修改稿,刚刚收到录用通知。
前期处理很快,投稿当天就送审了,但是到现在两月一直是审稿中,等待啊。3月后收到大修,两周后投修改稿,等了4个月后受不了了写撤稿信,不见回。3个月后突然接收,很是汗颜啊!!!
说话负责任啊,什么3个月搞定。像我们这种没有关系户,一年审稿,一年说接受,等了又一年也没有出版,打电话重来没有人接过,还扣你分机费,发邮局到是回,说他们的出版周期是1年半,可是我前面的都出来了,我的还没有出来。
投稿两个月了,发邮件也没有回复,据说很好中,只要交钱,就OK。但是很容易放到增刊上,等待毕业,好着急。
9月9号投稿,10月12号直接接收,只是让把文字压缩到5000字以内。效率高,录用容易,期刊不错。但总体感觉这个网站的东西很好,值得向大家推荐。
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